Den 2. november 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(i det følgende benævnt Beihai LNG Company) brød i brand, mens rige og fattige væsker fra anden fase af projektet blev læsset i Tieshan Port (Linhai) industriområde i Beihai City, Guangxi Zhuang Autonome Region.Pr. 2. december forårsagede ulykken 7 dødsfald, 2 alvorlige kvæstelser, direkte økonomiske tab på 20.293 millioner yuan.
Efter undersøgelse blev det fastslået, at den direkte årsag til ulykken var, at afspærringsventilen under gennemførelsen af anden fase af projektet blev åbnet, og LNG'en i den eksterne lavtrykstransmissionsmanifold blev kastet ud af det afskårne rør. munden, og den blandede gas fra LNG forstøvet luftmasse og luften genererede forbrænding, når den mulige antændelsesenergi blev mødt.Ukorrekte ulykker indirekte årsager omfatter afspærringsventil, instrumentingeniør ikke i overensstemmelse med bestemmelserne i instrumentlåsen til undersøgelse og godkendelsesprocedurer og driftsprocedurer, utilstrækkelig bekræftet, når varme arbejdsforhold, sikkerhedsrisikobevidsthed og kontrol ikke når den udpegede position, "small business ejere store entreprenører” arbejdsproduktionsorganisationstilstand gør det sikre produktionsstyringsansvar implementering når ikke den udpegede stilling, entreprenørledelsen når ikke den udpegede stilling osv.
I lyset af ulykkesrapporten gennemførte HSE-eksperter fra Sikkerhedsproduktionskontoret i Petrochemical Federation en online diskussion og kom med følgende konklusioner:
1) Ulykken skete uden effektiv isolering af farlige energikilder.Der var problemer i logikken i EMERGENCY shutdown-systemet for ESD i SIS-systemet, og den blinde pladepumpning spillede ikke en rolle.Endnu vigtigere, stol ikke for meget på "systemet", ethvert system har mulighed for fejl.LOTOTO(kalibrer/lås/test)ved hjælp af fysisk kobling, hvor det er muligt.Bekræftelse og godkendelse skal foretages i henhold til ledelsespersonalets autoritet og ansvar på alle niveauer.
2) Der er ingen effektiv godkendelsesprocedure for udførelse af farligt arbejde, og der udføres ingen sikkerhedsvurdering før arbejdet (JSA).I henhold til de strenge undersøgelses- og godkendelsesprocedurer for farlige operationer bør ansøgeren og tilsynsførende strengt implementere sikkerhedsvurderingen før operationen, og godkendelsen skal gå til stedet for bekræftelse inden godkendelse.
3) Ulykkesundersøgelsesrapporten ser ud til at være meget omhyggelig, og selv punkterne og referaterne er tydeligt skrevet: kl. 11:20 er skæringen afsluttet på siden nær tanken, og kl. 11:40, hvorfor opfordrede den instrument aflåsende arbejdsbillet?For det andet skal denne ventil være en afspærringsventil med lavt væskeniveau.Hvornår og hvordan blev det lukket?Ikke så mange mennesker forstod ikke ventilen lukket for at opfordre ingeniøren til at lukke ventilen igen.Mange spørgsmål om detaljer, men ingen fokus, ingen tråd.Det er svært at forstå.
Indlægstid: 30. oktober 2021