Fare Brug ikke låsemærker

God ingeniørkunst og avanceret teknologi forbedrer fortsat sikkerheden for entreprenørudstyr og de mennesker, der arbejder med det. Nogle gange er den klogeste måde at forhindre udstyrsrelaterede ulykker dog at undgå potentielt farlige situationer i første omgang.
En vej er igennemlockout/tagoutVed lockout/tagout fortæller du i bund og grund andre medarbejdere, at et stykke udstyr er for farligt til at fungere i dets nuværende tilstand.
Tagouts er den praksis at efterlade en etiket på en maskine for at advare andre medarbejdere om ikke at røre ved maskinen eller starte den. Lockouts er et yderligere trin, der involverer at oprette en fysisk barriere for at forhindre maskiner eller udstyrskomponenter i at starte. Begge fremgangsmåder bør bruges sammen for at sikre maksimal sikkerhed.
Ifølge Centers for Disease Control and Prevention døde en minilæsserfører i en ulykke for flere år siden, da han blev fanget mellem minilæsserens hydrauliske vippecylinderhus og rammen. Efter føreren var steget ud af minilæsseren, rakte han ud efter fodpedalerne, der styrede læsserens arme for at rydde sne. Centers for Disease Control and Prevention oplyste, at føreren muligvis ved en fejltagelse har sænket sikkerhedssædestolpen for at hæve skovlen og gøre det lettere at dreje pedalerne. Som følge heraf kunne låsemekanismen ikke aktiveres. Under ryddingen trykkede føreren ned på fodstøtten, hvilket fik løftebommen til at forskubbe sig og knuse ham.
"Mange ulykker sker, fordi folk bliver fanget i klemme steder," sagde Ray Peterson, grundlægger af Vista Training, som producerer sikkerhedsvideoer samt videoer relateret til lockout/tagout og andre farer forbundet med tungt udstyr. "For eksempel løfter de noget op i luften og låser det ikke nok ned til at forhindre det i at bevæge sig, og det glider eller falder. Man kan forestille sig, at det kan resultere i død eller alvorlig personskade."
I mange minilæssere og larvebåndslæssere er låsemekanismen en sadelpind. Når sadelpind er hævet, låses løftearmen og skovlen på plads og kan ikke bevæge sig. Når føreren træder ind i førerhuset og sænker sædebøjlen ned til knæene, genoptages bevægelsen af ​​løftearmen, skovlen og andre bevægelige dele. I gravemaskiner og andet tungt udstyr, hvor føreren træder ind i førerhuset gennem en sidedør, er nogle modeller af låsemekanismer håndtag, der er fastgjort til armlænet. Hydraulisk bevægelse aktiveres, når håndtaget sænkes, og låses, når håndtaget er i oppe-position.
Køretøjets løftearme er designet til at blive sænket, når kabinen er tom. Men under reparationer er serviceteknikere nogle gange nødt til at hæve bommen. I dette tilfælde er det nødvendigt at installere et løftearmsbeslag for helt at forhindre løftearmen i at falde ned.
"Du løfter din hånd, og du ser et rør, der løber gennem en åben hydraulisk cylinder, og derefter en stift, der låser den på plads," sagde Peterson. "Nu er disse understøtninger indbygget, så processen er forenklet."
"Jeg husker, at ingeniøren viste mig et ar på hans håndled på størrelse med en sølvdollar," sagde Peterson. "Hans ur havde kortsluttet et 24-volts batteri, og på grund af forbrændingens dybde havde han mistet noget funktion i fingrene på den ene hånd. Alt dette kunne have været undgået ved blot at frakoble det ene kabel."
På ældre enheder "har du et kabel, der kommer ud af batteripolen, og der er et dæksel, der er designet til at dække det," sagde Peterson. "Normalt er det dækket af en hængelås." Se maskinens brugermanual for korrekte procedurer.
Nogle enheder, der er blevet udgivet i de senere år, har indbyggede kontakter, der afbryder al strøm til maskinen. Da den aktiveres med en nøgle, er det kun ejeren af ​​nøglen, der kan genoprette strømmen til maskinen.
Til ældre udstyr uden integreret låsemekanisme eller til flådeforvaltere, der kræver ekstra beskyttelse, findes der eftermarkedsudstyr.
"De fleste af vores produkter er tyverisikringsanordninger," sagde Brian Witchey, vicepræsident for salg og marketing hos The Equipment Lock Co. "Men de kan også bruges i forbindelse med OSHA's sikkerhedsprocedurer for låsning og afmærkning."
Virksomhedens eftermarkedslåse, der er velegnede til minilæssere, gravemaskiner og andre typer udstyr, beskytter udstyrets betjeningselementer, så de ikke kan stjæles af tyve eller bruges af andre medarbejdere under reparationer.
Men låseanordninger, uanset om de er indbyggede eller sekundære, er kun en del af den samlede løsning. Mærkning er et vigtigt kommunikationsmiddel og bør bruges, når maskinbrug er forbudt. Hvis du f.eks. udfører vedligeholdelse på en maskine, bør du kort beskrive årsagen til maskinens fejl på etiketten. Vedligeholdelsespersonale bør mærke områder af maskinen, hvorfra dele er blevet fjernet, samt førerhusdøre eller drevbetjeninger. Når vedligeholdelsen er afsluttet, bør den person, der udfører reparationen, underskrive mærkaten, siger Peterson.
"Mange af låseanordningerne på disse maskiner har også brikker, der udfyldes af installatøren," sagde Peterson. "De skal være de eneste med nøglen, og de skal underskrive brikken, når de fjerner enheden."
Taggene skal forbindes til enheden med holdbare ledninger, der er stærke nok til at modstå barske, våde eller snavsede forhold.
Kommunikation er virkelig altafgørende, sagde Peterson. Kommunikation omfatter træning og påmindelse af operatører, ingeniører og andet flådepersonale om lockout/tagout, samt påmindelse om sikkerhedsprocedurer. Flådemedarbejdere er ofte bekendt med lockout/tagout, men nogle gange kan de få en falsk følelse af sikkerhed, når arbejdet bliver rutine.
"Låsning og mærkning er faktisk ret simpelt," sagde Peterson. Det svære er at gøre disse sikkerhedsforanstaltninger til en integreret del af virksomhedskulturen.